我之所以说我揭露的这个科学造假事件是比韩国黄禹锡造假事件严重数倍的科学造假事件，是因为与韩国黄禹锡造假案相比，一、韩国黄禹锡只发表了两篇假论文，而我揭露的中国的这个科学造假事件却发表了至少数十篇的假论文。二、韩国黄禹锡发表的假论文至少理论是真的，而中国的这个假论文连理论也是假的。三、韩国黄禹锡的假成果没有在实际上应用，其给国家造成的损失仅限于科研经费上的损失，而中国的这个假成果却多年来在实际上得到了大量的应用，由此给国家造成的损失与韩国黄禹锡的造假案相比实在是大巫见小巫。

黄禹锡造假案，从韩国文化广播公司电视台公开质疑黄禹锡的研究成果到水落石出只有23天的时间，其间韩国总理专门召开内阁会议讨论如何查处黄禹锡造假案，韩国科技部则立即宣布将着手调查真相。而我揭露的这个比黄禹锡造假案严重百倍的科学造假事件，从2000年开始已经快7年了，在这些年里我先后以打电话、面访、书信、电子邮件等各种方法给当时的朱熔基总理、国家科技部、科协、有关的大学、科研机构揭露这个科学骗局，并在各网站上公开发表文章揭露这个科学造假事件。结果要么无人理睬，要么回复说学术问题应该由学术界自己去解决，政府部门不能过问。中国现在政府官员的行为，不要说与韩国政府比，就是我国封建社会时的政府官员在办事不作为这点上，也比我国现在的政府官员做得好，因为那时的政府官员是有举必查，查实为诬告就反坐。只是那时的政府官员因集公、检、法于一身，容易出现处理不公的现象。世上绝对不会有人去诬告这么多与自己根本不相识的权威人物的，如是诬告我当然愿意反坐。我的电话是：13482505141。

招飞体检工作中的一个惊人的骗局

自相矛盾的见解

自1881年西方国家的一位学者首先提出晕船病、晕机病与旋转病一样都是因人体内耳的前庭平衡器官受到异常刺激后引起的见解后，一方面世界各国的海、空军医学专家因此公认这类病是因一种特定的人一边转动一边与转轴成a角作匀速直线运动产生的Coriolis加速度引起的。另一方面又因一个众所周知的任何一种交通工具在正常运行时都不存在旋转运动的因素以及两者的症状也明显的不同的原因（这与肝炎是由甲肝、乙肝等几种毫不相关的病毒引起的其症状也各不相同的道理是一样的），而不得不同时自相矛盾地公认这类病的确切原因还不清楚（龚锦涵，航海医学，人民军医出版社）。如果说电转椅会引起晕船、晕机的见解至少可以用电转椅确实可以致晕的理由来蒙人外（其实真正的晕船、晕机根本没有 晕的症状）。那么，很可能是由中国学者“独创”提出的诸如视动、高温、高湿、通风不良、噪音、特殊气味、情绪紧张、睡眠不足、过度疲劳、饥饿或过饱、身体虚弱、内耳疾病等多种因素会引起晕船、晕机的见解就更荒唐、可笑了。因为，这些因素一旦离开了各种交通工具就既不会致晕，更不会引起晕船、晕机的症状。特别是在医学上要证明一种病是由多种因素引起的，就必须同时证明多种不同原因引起同一种病的具体症状的不同之处，而我们的医学专家们从来就没有指出过这些多种不同原因引起的晕船、晕机病症状的不同之处。当然，也同样不得不同时自相矛盾地公认真正的原因还不知道。仅此就足以证明这是一个公开的科学骗局。而进一步的分析则可证明这是一个由一系列的一般的学者一眼就可以看出的歪曲科学原理的理论构成的一个惊人的科学骗局.

相符等于相关吗　　　　　　

　　中国的海、空军医学专家把旋转病与晕船病、晕机病的发病率相比后通过统计学的计算，得出旋转运动产生的Coriolis加速度与这类病存在很高的相关性的结论，也同样是一个骗局。因为，两个事件的相比只能得出相符性的大小，不能得出相关性的大小，否则就会得出儿童的增高与小树的长高也存在很高的、甚至100%的相关性的笑话。

一个连中学生也不应该犯的错误

　　一个中学生都应该知道，物体或人在受到多个加速度的作用时，根据牛顿第2定律a=f（合力）/m，其中的某一个加速度不可能单独对人发生作用，人所受到的加速度只与合力产生的加速度成正比，加速度的方向与合外力的方向一致。又由于人始终受到地球引力的作用，人实际感受到的加速度的大小与合力加速度和引力加速共同作用有关。如由于地球赤道上的向心力加速度a最大，人在赤道上受到的托力mg-ma最小，人实际所受到的“重力”加速度也最小。又如，宇航员在太空中分别受到一个g的引力加速度和一个g的绕地球运动时产生的向心力加速度也就是合力的作用，其实际所感受到的加速度g-g等于0。因此，不但这类病与Coriolis加速度无关，而且，连旋转病本身也与Coriolis加速度无关。不需要这种特定的运动也会产生旋转病的事实，是几乎每个人在儿童时都亲身经历过的。所谓的人在同时受到几个方向的加速度的作用时，其中的一个相当于重力加速度1/2000的Coroilis加速度会引起这类病的推论（军事医学，上海科学技术出版社），不但是个科学骗局，而且，是人类科学史上最大的科学笑话。牛顿第2定律是被反复的实验所证实的，而我们的医学专家却想用自己的一个推论来推翻牛顿第2定律，实在是荒唐可笑。

所谓的科研成果是个弥天大慌　　　　　　　　　　　　　

　　中国空军医学专家多年来几乎每年都发表论文称其根据这种歪曲科学原理的理论，采用电转椅旋转的方法来挑选和训练飞行员获得使飞行员晕机病停飞率大量下降的科研成果，而实际上却是晕机病停飞率从1966年的6%增加至1996年的32%的事实(贾宏博 航空军医2004年第二期87页：我军招飞体检前庭功能检查现状与分析 )（请注意，每停飞一个飞行员，国家的要损失100多万元的培训费），可以彻底证明该理论是一个惊人的科学骗局。需要说明的是，由于电转椅旋转与晕机病毫无关系，晕机病停飞率的上升当然并不是这个假成果造成的，很可能主要是因飞机发动机的功率的增大，飞机飞行时次声的声强也随之增大的原因造成的。即使以后用次声来挑选飞行员，虽然肯定可以使晕机病停飞率真正大量下降，但这种现象也还是无法避免的，我想这也是主要当事人于立身先生对我的批评感到“委屈”的一个原因吧？

晕车、晕船时何来晕的症状？

晕在医学上共分两种：一种是脑缺血或脑缺氧引起的眩晕；一种是旋转引起的旋晕。而这两种晕都有一个共性，就是其感觉都非常的恐怖，一旦在睡眠或昏昏欲睡时发生立刻就会使人惊醒过来。

而我们的航海、航空、航天医学专家们为了给他们瞎编的晕车、晕船病与旋转病是同一种病的说法提供一点证据，竟指鹿为马地或无中生有地说发生晕车、晕船时会有与旋转病一样的旋晕感。试问：一、有谁在发生晕车、晕船、晕机病时会有旋晕感？最多也只是感到有点头昏的感觉而已。二、旋晕时的旋转方向与人体按同一个方向持续一定时间的旋转运动的方向有关，而汽车、轮船、飞机在正常运行时是根本不存在按同一个方向持续一定时间的旋转运动的，如果真的发生旋晕时其旋转的方向与什么有关？三、晕的症状与睡眠或昏昏欲睡的症状或状态是互相矛盾，而所有的人都公认，睡眠或昏昏欲睡是晕车、晕船时的主要症状之一，此时怎么会有非常恐怖的晕的感觉？

一个学者为了自己能出成果竟敢如此指鹿为马或无中生有地瞎编，这在人类科学史上也是绝无仅有的，而对如此瞎编的见解这么多年了竟无一人指出过，这在人类科学史上也同样是绝无仅有的。这下应了那句话:饿死胆小的,撑死胆大的.这种瞎编的见解要是出自国内某个非权威人物或普通的人之口，肯定立刻会被大家当成是“民科”无知者无畏的铁证而群起而攻之了。在中国人的眼里，中国的权威人物好象人人都是当今世界上最伟大的天才，任何对权威人物的批评都会受到大家一致的反击。而事实正好相反。

由于人在坐车、坐船发生“晕车”、“晕船”时的胸闷、不思饮食、困倦无力的症状与中医中人在夏天时发生的疰夏的症状非常相似。因此，我国的古人把“晕车”、“晕船”病称之为疰车、疰船。我认为古人把晕动病说成是疰车、疰船的病名才是实事求是的。这也难怪，我国古时候你就是造个假的科研成果出来，也不可能从政府那里得到一文钱的科研经费，古人当然也就不会为此造假了。

晕机病的真正原因早已有定论

　　实际上，人在乘军舰、飞机等任何一种交通工具时都只受到颠簸和噪声两个异常因素的刺激，这类病只能是颠簸和噪声这两个因素中的某一个因素引起。而早在第二次世界大战时，德国科学家就已发现这类病是因军舰、飞机发动机产生的轰轰隆隆的低频噪声或次声引起的（灾难医学，北京医科大学出版社）。我国的中科院院士、声学所马大猷也早已指出，晕车病也是因这种噪声引起的。如，1、人在乘摩托车、拖拉机时，由于听不到这种噪声，不管如何颠簸也不会发生晕车病。2、1937年的荷泽大地震和1976年的唐山大地震等很多大的地震前几天，几乎所有的人一听到从地下传来的这种噪声，就会发生这类病。飞行员在距离飞机比较近的地方听到飞机的噪声时，也会发生晕机病。水泥厂球磨机旁的噪声，几分钟的时间就会使人发生“晕车”3、越封闭的车厢、船舱内越容易发生这类病，是因为各种交通工具产生的这种噪声相对于大的地震前的这种噪声来说要小得多，只有在封闭的地方才能达到一定的声强。如中科院声学所在进行次声实验时，为达到一定的声强，参加实验的人员必须带着氧气进入一个完全封闭的仓内进行实验。4、这类病的发病率与各种交通工具的噪声声强成正比。如各种飞机中，喷气式飞机的声强最大，晕机病发病率也最高。各种军舰中，快艇的声强最大，晕船病的发病率也最高。由于通常船越大，发动机的声强也越大。因此，颠簸越小的大船，晕船病发病率也越高。5、这类病的发病率也与人的听力成正比。如聋哑人因听不到噪声，就不会发生这类病。女性的听力比男性高，其这类病的发病率也比男性高。飞行员飞行一定的时间后，因受噪声的刺激发生暂时的听力下降，其晕机病的发病率也随之暂时下降，即所谓的脱敏（由于航空医学专家至今还不知道脱敏的原因，西方国家直接采用飞行员乘飞机的方法来给飞行员脱敏。但由于成本太高，我国很少采用。而如直接用噪声来给飞行员脱敏，则几乎不存在成本的问题，将给飞行员的训练带来一次革命）。6、美国早期的两次航天活动中，同样处在失重的太空中，第一次因噪声小，宇航员没有发生晕动病，第二次因噪声大，宇航员就发生了晕动病(军事医学，上海科学技术出版社，1995年11月，838页）。上述大量事实可以充分证明这类病是因噪声引起的。换句话说，即使确认了在不存在次声因素的情况下，只要小船颠簸的幅度足够大也会发生晕船病，也只能证明引起晕船病的原因有两种，或者说存在两种晕船病，而通常的晕机病、晕船病是因次声引起的。

守口如瓶:司马昭之心路人皆知

早在二战时就已有晕机病、晕船病是因次声噪声引起的科学的见解，并且这个见解不但专业书刊上有，很多科普书刊上也有，各新闻媒体也经常报道。但使人不解的是这么多年来，我们的晕机病、晕船病专家在提出或介绍各种各样的自己也认为缺乏科学根据的、甚至荒唐可笑的有关晕机病、晕船病的假说进行争鸣时，唯独对这个有科学根据的而且已被反复证实过的次声噪声引起这类病的见解却几十年来始终一字不提，难道说这么多的晕机病、晕船病专家这么多年来真的一点也不知道这个有科学根据的见解吗？回答只能是至少有些专家早就知道了这个有科学根据的见解，只是怕公开争鸣这个有科学根据的见解会牵一发而动全身使经营多年的骗局被彻底曝光，而象于立身教授这样始终守口如瓶。

歪曲事实：司马昭之心路人皆知

我们的学术权威们可以用对各国科学家早已反复证实的晕机病、晕船病是噪声引起的成果，连续多年始终守口如瓶的方法，来使这个惊人的科学骗局不被揭露。但对很常见的飞行员或机场工作人员在距离飞机比较近时一听到飞机发动机的噪声就会发生晕机病的事实，是无法始终守口如瓶的。因此，为了使这个惊人的科学骗局不被揭露，他们对这个本来完全可以证实晕机病是飞机噪声引起的铁的事实进行了各种荒唐可笑的曲解。如田振明教授认为，听到飞机噪声时产生的晕机病，是由于飞行员或机场工作人员听到飞机噪声后产生的条件反射的心理活动引起的（田振明，中国大百科全书，现代医学，1741页）。而于立身教授更绝，竟说飞机噪声引起的不是晕机病，而是症状与晕机病一样的另一种病，正常坐飞机时根本不存在的旋转运动，所产生的症状与晕机病明显不同的运动病才是晕机病，真是：只许州官放火，不许百姓点灯！

出现这一骗局的原因

　　出现这一科学骗局的一个主要原因，是海、空军医学专家只注意到摩托车、拖拉机的噪声听起来比汽车大，却不会发生晕车病，没注意到摩托车、拖拉机的噪声与汽车的噪声是两种不同的噪声，误以为噪声不会引起晕车病，从而找不到这类病的原因，又要急功近利。但如直接说这类病是因旋转引起的，恐怕任何人也不会相信，结果在应用牛顿力学编造科学骗局时，犯了一个连中学生也不应该犯的错误，闹出了一个人类科学历史最大的科学笑话，也使世界各国的国家利益都蒙受了巨大的损失。

由于电转椅旋转时产生的旋转病与噪声产生的晕机病亳无关系，因此，用电转椅旋转的方法来检查飞行员对晕机病的敏感性，就完全有可能会把对晕机病不敏感的飞行员认定为对晕机病是敏感，从而白白失去了飞行的机会，把对晕机病敏感的飞行员认定为对晕机病不敏感，从而白白地去参加飞行员培训。

以上见解在97年时经过我与中国最权威的晕机病专家、北京航空医学研究所的于立身研究员近一年的反复争论，并在已故的姜泗长院士的敦促下，于先生不得不于98年7月25日承认我和姜院士的主要见解是对的、是很重要的，并表示要向学术界介绍我和姜院士的这些重要见解，但他至今没有兑现诺言。